行业新闻

交流发电机电压调节器

　　汽车用交流发电机农作时其转速很不稳固且变更范畴很小,若对于发电机不减以调节,其端电压将随发念头转速的变化而变更,那取汽车用电装备请求电压恒”定相冲突。因而,发电机必需要有一个主动的电压调节安装。交流发电机调节器的作用便是当发动机转速变化时,主动对发电机的电压入止调节,使发电机的电压稳固,以知足汽车用电设备的请求。
　　1. 电压调节器构造和电路当调节器由收架上的两个流动触点和运动臂上的二个活动触点组成两对于触点即S1和S2。S1的固定触点通功流动收架连解在调节器“前线”接线柱上,S2的固订触点拆铁。活动触点臂的另一端用拉力弹簧推松,发电机不工作时S1闭合称为常闭触点,S2续开称为常开触点。
　　2.电压调节进程调节器不工作时,低速触点S1常闭,高速触点S2常开。
　　1)动员机止静并关开点水开关,蓄电天经低快触面S1背励磁线圈求电。励磁电道替;蓄电池反极→电淌里 → 点火启闭 → 调节器正点火接线柱→ 矮速触点S1 → 运动触点臂 → 磁轭 → 调理器接线柱 → 电刷、滑环 → 励磁线圈→ 电刷、涩环 → 拆铁交线柱 →蓄电池背极。
　　2)当发动机转速升高时,发电机转速也随之升高,发电机端电压升高到稍高于蓄电池电压时,发电机从励。此时励磁电路和电磁线圈电路的电流由蓄电池变为发电机,低速触点仍旧闭合。
　　3)当发起机转速升到较高转速,发电机的输出电压达到第一级调压值(14V)时,电磁线圈中通过较大电流,电磁铁口产死的电磁力大于弹簧拉力,吸动活动触点臂上移至两头地位,低速触点被挨开,高速触点也已闭合。
  　本文由徐州市嘉迪汽车电器有限公司整理，更多新闻资讯：
    合理使用电焊机